米乐yy易游m6官方入口:合资燃油车

　　导语 Introduction 欧盟一边态度坚决想要贯彻禁止燃油机政策的落实，另一边又难以招架成员国及车企的游说甚至炮轰，而在关键时刻频频让步。 在反对欧洲2035年全面禁售燃油车的态度上，BBA出奇

　　导语 Introduction 智能化加持，叠加大幅降价之后的油车，真香！ 当“现在这个时代谁还买油车”“开了电车再也不想碰油车了”成为不少车企领导人的口头禅，当社会化媒体评论区电车拥趸者一个劲儿地宣扬

　　能让更多“燃油党”转投新能源阵营吗？ 8 月 13 日，比亚迪在广州召开了海狮 06 的区域上市发布会，雷科技/电车通受邀到现场参加，新车与此前官方公布的正式指导价没有区别，依然推出 DM-i 版和

　　导语 Introduction 看似老生常谈，其实格局一直在变。 “都2025年了，怎么还在吹国产车。” 相信读者朋友们在看到文章标题后，多少会有些人这样说。因为在文章产出之前，笔者身边已经有不少人这

　　导语??Lead 在燃油车时代，合资车企曾经风光无限；在新能源车时代，合资车企由于转型较慢，又一度节节败退。然而，就在被普遍唱衰的情况下，国内主流合资车企在2025年上半年的销量却呈现出企稳的迹象。

　　合资车企如何翻盘？ 这样的一个问题放在10年前，你一定会想这是在说什么胡线年，这样的一个问题已经成了在中国市场征战多年的合资老炮儿们一同面对的严峻问题。 2014年之前，合资品牌占据着七成以上的

　　在中国汽车市场上，合资车曾经一度是市场的主流，但是最近几年，伴随着中国国产新能源的持续崛起，合资车在市场上越来越不受待见，然而就在最近合资车似乎一时间又开始走红了，合资车是怎么突然又好卖了？ 一、合资

　　近期，各大车企陆续公布上半年销量成绩，令人意想不到的是，主流合资车企销量普遍增长，呈现出强劲的回暖态势，尤其是合资“三巨头”——大众、丰田和通用。 具体来看，今年上半年，一汽丰田销售新车37.78万辆

　　中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的汽车市场半年度数据公布，比往常要略早一些。7月10日上午，中汽协正式对外发布了2025年1-6月的市场行情数据，从数据分析来看，可谓“一路绿灯”：“上半年，汽车市场延续

　　下半年的好戏已拉开大幕。 随着2025过半，各大车企也开始交出今年上半年的答卷。 总的来看，比亚迪继续领跑上汽紧跟其后，成为唯一超过200万辆的汽车集团。新势力方面，零跑、理想、小鹏、蔚来、小米、鸿蒙

　　钱打水漂了！ 今日消息，由蔚来与江淮汽车共同投资 5.1 亿元成立的江来先进制造技术（安徽）有限公司，突然进入了注销程序。 这一变动不仅意味着两家企业合作伙伴关系的重大调整，更被业内视为蔚来战略转型的关键

　　作者 甄 瑶编辑 李国政出品 帮宁工作室（gbngzs） 刚跨入7月，车市热度达到新高。 这两天，车企纷纷公布6月销量战报，2025年上半年“期中考”成绩也同步揭晓，一组组飘红数据刷爆屏幕

　　李想两年前关于增程的预言，在2025年被验证为真。超纲的部分是，就连擅长强混的日系车企，都开始布局增程了。 广汽丰田前不久官宣要推出增程版本的汉兰达和赛那；此外，宝马的增程计划也在等董事会的最终拍板

　　老牌车企反应过来了 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 向左还是向右？对于欧洲汽车企业来说是个问题。 奥迪就做了一个“打脸”的决定，原计划2033年

　　乘联会秘书长崔东树一句“只买燃油车”，引发网络热议，背后是一场关于汽车能源路线的深层拉锯战。 “新能源汽车污染比较大”、“买燃油车是为国家做贡献”

　　导语Lead 最近两三年，在新能源汽车慢了半拍的合资车企给人一种被自主车企打得毫无还手之力的感觉。但合资车企真的不行了吗？在刚刚过去的5月份，国内主流合资车企的销量出现了明显的回暖迹象

　　导语 Introduction 124款新能源汽车开到乡下，市场潜力与痛点并存。 新一轮汽车下乡又双叒来了！ 6月3日，工信部等五部门联合发布关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知。通

　　从去年底到今年一季度，宝马中国集中降低了纯电车型的未来预估量，同时提升了部分燃油车的预估量。 这是一次集中的修正。宝马下一代电车、油车即将在国内推出。临近关键节点，宝马中国为电动车 “松绑”，避免新世代电车重蹈 i3、iX3 终端价格失据的覆辙

　　作者杨 璐编辑甄 瑶出品帮宁工作室（gbngzs） 再过两天，即5月21日晚，2025款东风奕派007将上市。 最

　　从“在中国制造”到“为中国设计”，再到“由中国定义”，这场车展所映照出的，不仅是外资、合资企业的方向选择，更是全球产业逻辑正在中国这块试验田中更新、生长与辐射的过程

　　新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2935字，阅读时间8分钟 刚刚过去的上海车展，似乎多了几分不寻常。新势力不再独占鳌头，合资车也开始展示出强劲的反击之势。&n

　　2025年上海车展，智驾不再是车企宣传重点，也少了雷总这样的话题人物，车展已经回归到了认真讲产品、技术、战略的主旋律，当然除了那些强势的自主品牌以外，本届上海车展也是这些合资品牌在中国市场的“分水岭之战”

　　导语 Introduction 合资车企的终极形态已呼之欲出它们不再是谁的“代工厂”，而是中国汽车工业的一部分，也是本土汽车规范式发展的“平衡器”

　　2025上海车展上，合资车企们上演着“大反攻”。要知道，在以往，一向都是自主车企的“独角戏”，合资车企们是角落里的“配角”，经过价格战、智能化、电动化的洗礼之后，合资车企们深刻认识到中国市场已发生了翻天覆地的变化

　　丰田、日产、大众、别克身上，已经展现出合资比国产更便宜的趋势。在被唱衰了2年之后，2025年开始，合资品牌们的新能源新车型攻势一来，反而是国产车遭受压力，以及新势力们失去份额。和国产车的猛冲猛打不

　　新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文3134字，阅读时间11分钟 今年的上海车展，新能源车依然是聚光灯下的重头戏。 1300辆展车中，超过七成是

　　万万没想到，合资电车也会进入“订单爆了”的状态。4月27日晚，东风日产纯电轿车N7上市，低至11.99万元的起售价，让新车上市一小时大定破万。作为一款中大型轿车，N7起售价比只比紧凑型轿车小鹏MONA M03贵出100块钱

　　“一口价”，这个看似简单的价格战背后，实则暗藏着合资品牌格局的深度变革。合资品牌的反攻似乎正式打响。 2025年的汽车市场，宛如一场没有硝烟的战场，合资品牌纷纷使出浑身解数，力求在激烈的竞争中占据一席之地

　　今年上海车展上，新能源无疑是“重头戏”。各大展台上的新能源车群魔乱舞，尽管这些年来新能源的势头正盛，但是依然少不了传统燃油车的身影。近年来，燃油车们一直以来都在紧跟时代变迁与消

　　“无可替代”，这是2025上海车展的保时捷展台里，随处可见的广告语。保时捷在车展现场带来了18台展车，这中间还包括9台博物馆藏品。在“燃油车应该进博物馆”的当下舆论风向里，保时捷最后的倔强吸引了不少前来打卡的参展者

　　2025年上海国际车展以“拥抱创新，共赢未来”为主题，成为全世界汽车产业技术革新与市场博弈的焦点舞台。在自主品牌新能源车强势崛起的背景下，合资品牌以“更中国”的战略姿态发起全面反攻，通过本土化研发、智能化升级和供应链深度整合，重新定义市场之间的竞争格局

　　过去两年，新能源汽车市场开始内卷式狂奔，在经历了一系列营销战、价格战、智驾战之后，新能源车的市场渗透率从2020年的5.8%狂飙至2024年的47.2%。“电进油退”一度成为了车圈最吸睛的线