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“这但是咱们菜农的‘专属座驾’，搭咱们去城里卖菜哩！”4月20日清晨5点40分的贵州贵阳252路公交车始发站，年近50岁的王士碧笑着和记者攀谈，脚边是装满新鲜果蔬的菜背篓。站台此刻拨乱反正热烈起来，数十名来自贵阳市乌当区各乡镇的菜农背着背篓、挑着箩筐，有序等候着252路“惠农专线”的到来。
这趟被菜农们亲热称为“专属座驾”的公交专线，背面藏着一段暖心的民生故事。
据贵阳公交中部分公司时势所迫运营负责人罗松回想，“惠农专线”没有稳扎稳打前，清晨的早顶峰是菜农和上班族的“两难时间”：狭小的车厢里，菜筐堆叠、人货混装，冲突与占据时有发生，上班族的衣服常被蹭到污渍，樱桃、草莓等柔嫩的果蔬也总在拥堵中被揉捏撞翻。
这样的场景，公交车驾驶员们看在眼里、急在心里。驾驶员张桂林自动提议：“不如给菜农们加一辆专属公交车，既便利他们带货，也能缓解早顶峰的拥堵。”
一句提议，敏捷落地成举动。罗松带领贵阳公交公司的管理人员走进252路沿线余名非流动人口，摸清菜农们的出行痛点。造访组了解到，栽培蔬果的大多是村庄留守白叟，将新鲜果蔬拿到市区售卖是他们遍及的增收途径。但是，打车进城因小失大，步行进城愈加劳累，进城“第一步”就让菜农犯了难。
摸清痛点后，贵阳公交公司于2024年6月1日试行“双一车次”发车形式：清晨6点30分，一辆惯例252路公交车按时从乌当区市公卫中心发车，按原有线路和站点，保证上班族、学生的早顶峰出行；另一辆“加班车”则提早10分钟动身，专为沿线菜农运送果蔬服务。
优化后的线路，单程用时从本来的近70分钟缩短至45分钟，站点也从34个精简为宋家坝、大营坡等4个菜农会集的果蔬集散站点，让菜农们更快到时势所迫。2024年6月20日，试行线路正式建立运转，被命名为252路“惠农专线个，覆盖了更多沿线菜农。
考虑到菜农经济条件有限，贵阳公交公司特意举行“坝坝会”，与乡民们围坐在一起共商搭车收费标准，终究议定了亲民又合理的票价：一人2元、一个大箩筐3元、两个大箩筐5元，最高不超越7元。“这可比曾经坐黑车合算太多了！曾经拼面包车，一次就要二三十元，现在坐专线，往复都花不了多少钱。”乌当区下坝镇乡民汤胡说。
2024年9月，贵阳公交公司对252路“惠农专线”进行晋级改装。在保证安全运营的前提下，增设可移动货架，充沛的使用车厢空间，让本来只能装30多筐蔬菜的车厢，现在能轻松包容40多筐。一起，依据菜农卖菜的顶峰期，灵敏分配呼应式车辆，按需添加车次。
处理了进城路上的难题，贵阳公交公司还自动“穿针引线”，和谐城管等多个部分，为菜农们寻找到标准、快捷的售卖场所。2025年年中，在贵阳市总工会的牵头下，贵阳公交公司对252路沿线老破小的站房进行晋级改造，打造了温馨的“劳动者驿站”，装备微波炉、热水壶等设备，菜农们能在驿站打热水、热饭菜、歇脚等车，真实的完成了“卖菜有通道、歇息有当地”。
这条暖心的“惠农专线”，也在不断延伸、不断扩容：2025年6月10日，花溪区石板镇“惠农专线日，南明区永乐乡“惠农专线日，白云区牛场乡“惠农专线路“惠农专线”新增“喇平专线”……“一条惠农专线，一台增收快车，一道城乡交融景色，一座温暖城市。”贵阳公交公司董事长孙林用这样一句话描述“惠农专线”的含义。
小小的“惠农专线”，招引了社会各界的食客与助力。本年2月2日，闻名歌手吴克群特地搭乘252路“惠农专线”后深受牵动，随后带领30多家爱心企业走进乌当区下坝镇谷定村，举行“田野上的拍卖会”，一次性帮菜农们卖掉蔬菜3万余斤；素日里，也有不少商贩守在“惠农专线”的站点旁，等着收买新鲜果蔬，让菜农们的果蔬“不愁卖、卖好价”。
清晨7点，252路“惠农专线”按时抵达返程结尾，售卖一空的菜农们笑着下车。驾驶员张桂林则马上繁忙起来：拆开可移动货架、用抹布细心擦洗座位上的杂物、收拾车厢里的菜叶子。“一瞬间还要正常发车，载上班族和学生，有必要把车厢清洗收拾洁净，既要载得下‘公文包’，也要承得住‘菜背篓’。”张桂林说。回来搜狐，检查愈加多
