米乐yy易游m6官方入口:22年两代人一件事：一部中国金属弯管的国产化史诗

　　航天器的每一次升空，都由数十万零件托举。其中，金属弯管被誉为“工业的动脉”，负责输送燃油、液压能、冷却液和压缩空气，如同血管和气管般维系着飞行器的生命。然而，由于这类管路系统具有“高复杂度、高精度、高离散性”的特点，其制造技术长期是我国航空航天产业链中的关键短板。

　　随着中国制造业向高端化、智能化深度转型，关键零部件的“自主可控”已从战略共识转化为产业实践。在航空航天管路成形技术这一细分赛道上，一家来自浙江缙云县的非公有制企业，用22年时间完成了从“0到1”的突破，连续18年亏损仍坚守实业，在金属导管成形装备领域成为国内先进、国际领先的冠军企业。本期《隐形冠军》将走进国家级专精特新“小巨人”企业——浙江金马逊智能制造股份有限公司（以下简称“金马逊”），解锁中国制造在高端金属导管成形领域的国产化替代之路。

　　航空航天领域的金属导管，堪称对工业制造水平的极致考验。由于装备结构紧密相连、轻量化要求严苛，管路需在狭窄拥挤的空间内实现三维异形走向，形成极小弯曲半径，同时要耐受高温、高压、振动等极端环境。同时，航空航天领域的产品具有典型的“多品种、小批量”特点。如歼击机，国内现役总量仅数千架，一个主机厂一年生产几百架已算高产，导致生产批次很少。不一样的材料、口径、壁厚、接口标准的导管都是个性化生产，这为智能化、规模化生产带来了巨大挑战。

　　过去中国航空航天领域的管路成形装备完全依赖进口，国外企业不仅垄断设备供应，还对核心工艺参数、数控弯管数据库实行严格限制，一旦供应链中断，国家重大装备项目便可能陷入停滞。

　　出生于革命老区，爷爷是新四军战士，从小接受“报国”教育的林伟明对国家高端装备依赖进口的现状深感焦虑。作为享受国务院政府特殊津贴和国家高层次人才特殊支持计划的民营企业家，当年的林伟明毅然放弃了房地产等短期高回报行业的投资机会，投身高端导管成形技术及装备的研发。“当时大家都不理解，放着快钱不赚，为何需要做看不到回报的硬科技领域。”林伟明告诉我们，“中国制造不能一直停留在低端模仿，必须在核心技术上拥有自主话语权。”

　　“当时国家提出科学技术创新战略，明白准确地提出要在航空航天领域实现国产化替代。我当时就锁定‘导管成形装备及技术’这一方向。”2003年，林伟明抵押全部身家创办金马逊，并将1700万启动资金全部投入研发技术。由于国内外公开文献极少，核心技术完全空白，团队只能从基础理论研究起步，几乎“扫遍”全球相关论文，用无数次的试验一步步校准工艺参数。启动资金耗尽后，林伟明就开始借钱搞研发，抱着“只做这件事，直到做成为止”的决心，第一代数控弯管样机终于在2008年问世，并获得浙江省科技进步二等奖。

　　长夜行舟，终现曙光。这来之不易的突破，再次点燃了林伟明的热情与动力。“这说明我们做的这件事是对的，是值得的。”此后十余年，即便因巨额的研发投入陷入连年亏损、资金链断裂的境地，林伟明也未动摇坚守实业、做精主业的报国初心，“这种成就感比炒房地产赚几个亿要好。”他常说，革命精神就是“迎难而上”，做核心技术同样需要这股劲头。

　　在民营企业普遍追求“短平快”回报的时代，金马逊的选择显得很可贵。公司每年将10%-20%的营收投入研发，组建了以博士、正高工为核心的开发团队，其中研发人员占比超30%。这种“长周期、高投入、慢积累”的发展模式，正是硬科技企业填空白、补短板、实现国产替代的必经之路。

　　2017年，金马逊研发的“超薄壁高精度弯曲成形装备”获得浙江省科学技术进步一等奖，这是国内首次在该领域实现技术突破。这款装备解决了0.5mm薄壁导管弯曲起皱、开裂等难题，良品率从70%跃升至99%，成功应用于歼-20等重点机型。2022年，金马逊“航空航天复杂难加工金属导管成形成套系统研发及产业化应用”再次问鼎浙江省科学技术进步奖一等奖，实现国产替代。

　　这世上没有白走的路。获奖的背后，是金马逊对基础研究的长期坚持。金马逊建立了全球首创的金属导管塑性成形精度预测数学模型，解决了航空航天导管弯曲回弹、起皱、开裂、截面畸变等世界性难题。“如传统方法依据弯管前的圆形要素预测回弹，但实际上弯管后的截面已变成椭圆，且不同截面的椭圆度各不相同。”林伟明解释道。如金马逊的回弹精度预测创新在于将弯管后实际的椭圆变化纳入预测模型，大幅度的提高了回弹精度控制。持续的创新和不断的突破，如同一把把新钥匙，为他们打开了通往人机一体化智能系统的大门。

　　沿着数字化集成的路径，金马逊将多年研究成果沉淀为知识库，研发出“航空航天金属导管智能制造装备数字化集成系统”。在这套系统里，AGV将原材料从库房直送工位，经过自动切割、数控弯管、在线测量与余量修整，再到端部成形、焊接、检测，全部在一条柔性产线内完成。

　　“过去手工作业要50分钟的过程，现在只需4分钟。效率提升12倍，单管成形一致性达到国际领先水平。”林伟明表示，这背后是“机器视觉+工艺数据库+闭环控制”的深层次地融合。多品种、小批量、高复杂度的薄壁管件，过去依赖老师傅经验，如今通过数字孪生和虚拟仿真技术，实现了“加工零碰撞、生产无人化”。

　　要实现如此高精度的自动化生产，必须攻克金属导管弯曲的“九防”工艺难题——防起皱、防开裂、控椭圆度等九大瓶颈。金马逊通过自主研发的推力模装置，使管壁减薄率下降5%以上，椭圆度下降3%；智能温热成形系统则实现了钛合金等难变形材料的小半径一次性弯曲，合格率达98%，填补国内空白。

　　历经从理论到实践、从单点突破到系统集成的全过程，金马逊最终构建起完全自主可控的技术体系。从机械结构、模具设计到软件管控系统，100%自主研发。经国家国检中心实测，其装备平均无故障上班时间（MTBF）超过1000小时，达到国际领先水平。在椭圆度、减薄率、几何精度等核心指标上，已与国际顶尖水平基本持平，部分技术实现领跑。

　　在嫦娥五号探月工程中，金马逊提供的超薄壁管路系统圆满达成目标，获得总指挥和总设计师亲笔签名的感谢信；C919大飞机的关键管路零部件，也由其人机一体化智能系统产线生产；天津火箭公司、沈阳黎明航空发动机公司等国之重器企业，金马逊也是重要的供应商。

　　这根看似简单的金属弯管，如今在数字化赋能的“未来工厂”里，正以全新的生产方式，支撑着中国航空航天事业迈向更高境界。

　　三、两代人传承：弯管弧线年，在林伟明的创业之路上，迎来了一位重要的合作伙伴——他的女儿林姚辰。“金马逊创立那年，我刚上小学四年级。此后，我的每一个寒暑假、每一个周末，都是在金马逊度过。”林姚辰回忆道，“所以对我来说，机器比公主要熟悉，叉车比花车要熟悉。金马逊就像我的迪士尼一样，是充满回忆和快乐的地方。”

　　这位年轻的接班人扎根基层十余年，熟练掌握机械设计、组装、精密焊接等技术环节，带领团队突破6项行业共性技术难题，成果转化直接经济效益超2.2亿元。

　　“父亲的坚守让我明白，做核心技术是值得一辈子投入的事。”林姚辰的加入，为这家深耕硬科技领域的企业注入了新的活力。她凭借现代化的管理理念，开拓市场渠道，推动“智能装备+管路组件”双板块协同发展：对于暂不具备购机条件的客户，先提供成品管路，帮助其快速推进项目；对于已购机客户，则提供“缺规格”订单补充，形成“先零件、后装备”的滚动协同模式。

　　“做企业和做技术一样，需要专注和耐心。”新一代管理者的使命，是让“中国制造”的核心技术走向更广阔的市场，不仅服务国家重大装备，还要在民用高端领域实现突破，让民族工业品牌立足世界。2025年，一座超6.8万平方米的生产基地拔地而起，能轻松实现年产一百万套的航空航天零部件制造，“是目前国内最标准化的航空航天零部件生产基地。”林姚辰表示。

　　在“十五五”规划强调高端装备、工业母机和产业链自主可控的背景下，金马逊的发展路径具有典型意义。中制智库理事长兼研究院院长新望表示，金马逊是做关键零部件——管路成形制造装备领域，一是瞄准空白领域，直奔高端制造，航空航天、航空发动机、燃气轮机、核能、高铁、锅炉、精密仪器乃至冷暖设备等，都要使用到管路成形装备；二是坚持自主创新，构建完全可控的技术体系；三是两代人专注一件事，传承实业报国情怀，这种为民族工业争气的企业家精神在我们今天特别值得发扬光大。

　　弯曲的是金属，挺直的是中国制造的脊梁。这根小小的金属弯管，不仅承载着中国航空航天的未来，更彰显了中国制造向高端迈进的决心与能力。当前，全球制造业竞争日趋激烈，核心技术领域的博弈愈发关键。对于中国制造业而言，需要更加多像金马逊这样的企业，扎根细分赛道，专注核心技术，不计短期得失，坚守长期价值；需要更多具有报国情怀的企业家，将个人理想与国家命运紧密结合，在硬科技领域迎难而上；需要更多代际传承的典范，让技术、精神、使命在传承中不断升华。